印度刚买的米格-29K舰载机坠毁
提起印度空军，相信很多人都有一个印象那就是“摔飞机”，无论是先进的苏-30、米格-29等世界名机还是老旧的米格-21、美洲虎战机，印度空军都摔了一遍，糟糕的后勤保障体系、繁杂的机型队伍以及薄弱的航空技术让印度摔机新闻不断。但有这么一款世界名机，进入印度空军服役8年从未出事，这款战机有何特殊之处呢？
C17环球霸王运输机
这款飞机就是美国著名的C-17环球霸王运输机，作为目前世界上装备数量最多的战略运输机，自90年代装备以来至今仍是世界上最先进的运输机，主要战术指标超过了俄罗斯的伊尔-76和中国运-20，可以最高运载77吨货物实现洲际运输，宽大的机舱能够装载美军现役的M1系列坦克、步兵战车以及黑鹰直升机等大部分现役主战武器。它和小号的C-130、更大号的C-5运输机一起共同挑起美军全球战略运输的重任，正是看中了C-17的先进性能，印度空军决定引进它以提升自己战略空运能力。
C17和运20同框，比我们大了一圈
自2013年以来，印度共购买了11架C-17运输机，构成了其空军运输核心，让人有些意外的是印度C-17机队运营8年来从未出过事故，安全飞行至今，有些网友奇怪：为何C-17在印度就能避免摔机的结局呢？其实这并非因为印度航空科技有了多少提高，而是美国在卖飞机的时候多留了个心眼，怕印度买回去后无法进行有效的维护保养导致飞机状态差，万一出事会使自己一代名机晚节不保，所以和印度商定C-17出售后所有的保养维护等工作全有美军售后负责，代价就是印军购买的C-17比美军自用版贵了近4倍。
从上而下：C130、C5、C17，我们与美国在战略运输方面差距很大
印度C-17究竟有多贵呢？最终单价为5.8亿美元，约合人民币38亿，而美军自用版单价多少呢？1.5亿美元，印度购买价格几乎是美军自用4倍，就算是相比以往出售的市场价也是高了2-3倍不止，比如卖给澳大利亚的是1.9亿美元、卖给英国是2.2亿美元，印度C-17多出来的这几亿美元就是飞机的维护保养费用，还别说，印度将这些售后工作交给美国人后C-17果然顺风顺水别说坠机，就连小事故都没出过，但如此花费巨资真的就值得吗？
印军直升机坠毁，凡是能飞的印度几乎摔了一遍了
其实印度这么做是有些因小失大了，因为将所有后勤保养都交给美国解决，也就失去了借引进飞机提升自己航空技术的机会，最终印度只能继续依赖进口飞机。还有一点更为要命，将战略飞机的后勤维护交给外国人负责，金钱、技术还是小事，最大的威胁是自己将授人以柄，大规模出动战略运输机本身就意味着有重大国防行动，如果此时对方在后勤保养上动手脚，那么印度将面临丧失战略运输能力的可能，自己将更多的受到美国的限制，这与印度做了几十年的“大国梦”可以说是背道而驰的。
运20数量已经奔着3位数去了，印度这5.8亿美元一架的C17多了却买不起
但我们的这些担心似乎是有些多余，毕竟一个愿打一个愿挨，一个愿挨一个愿宰，只是不知道印度这一架5.8亿美元的C-17能买多少架运-20？中印未来战略运输能力发展谁能获胜，似乎有了答案。